“一把干掉BBA”
虽然我们总说余大嘴在吹牛，但仔细一想，他似乎真的没有吹牛，以往定下的目标，如今都在一一兑现。
大红大紫的问界M9
问界M9还没有上市时，我和朋友觉得这台车应该不会卖得有多好。
毕竟BBA对于国人而言，属于根深蒂固的存在。
更何况问界M9的均价在50万左右，我是觉得蛮贵的。
但上市之后，我们傻眼了。
原来华为这个牌子的领域覆盖面积这么广？？？
在5个月后，问界M9大定数据突破了9万台。
这是什么概念？这意味着，M9这9万台的数据换算过来，大概是在450亿左右。
这还不是极限。
问界M9当前仍然处于热销期。也就是说，问界单单靠着这台车，起码能够狂揽几百亿甚至上千亿。
再来看看鸿蒙智行官方的数据。
5月份，全系交付了30,578台，1~5月份交付148,098台。
毫无疑问，问界被打上华为的标签后，已然成为了中国新势力品牌销量第一的存在。
技术“内卷”的M9
我一直觉得，卷价格实在是没有什么意思。
今天你降价，明天我降价。
看似冲量，实则是在损耗品牌根基。
你说你一台大几十万的产品，不去注重技术研发，不注重品牌调性，反倒是随波逐流去进行降价。
就这，品牌格调要怎么塑造？这还怎么豪华？
而且降来降去，让消费者时时刻刻处于恐慌之中，生怕哪一天就遭到了背刺。
关于这一点，问界做得就很好。
靠技术出名、注重用户体验、不断进取突破。
“三位一体”，走向了另外一条“内卷”道路。
销量有了、品牌格调也有了。
这可比降价好太多了。
站在巅峰的鸿蒙智行
当前阶段，M9是鸿蒙智行的定海神针。
M9爆火了，最近一阶段，狂刷多个榜单，成为了豪华新贵。
紧接着就是问界M7，并打出了“无智驾不高端”的品牌定位。
同样的是，问界M7也卖爆了。
以M9为核心并向外扩展影响力，并针对不同领域推出核心产品，逐步下放高端技术，确保用户的体验，并吸引了绝大多数群体的关注。
我们不得不承认，鸿蒙智行这一套打法确实很棒。
就跟玩二游一样，用支援先堆出大哥，再让大哥1带N。
在品牌底蕴累积到一定程度的时候，再推出一台更高端的产品，会让用户更容易接受。
让小米羡慕的用户画像
华为手机和问界M9的用户画像是高度重叠的。
据“问界M9首批车主画像”显示：
核心年龄层在31~35岁
家庭税后年收入平均96万
换购率占80~90%，其中，豪华品牌居多。
说白了，这些精准豪车用户相对年轻，财富支配率高。
或许这是雷老板最喜欢的用户画像。
同时，这也意味着，已经有越来越多的有钱人放弃BBA并投入新能源市场的怀抱中了。
从另一个角度去想，接下来，鸿蒙智行推出高端产品的受认可度会越来越高，市场前景会越来越好。为什么？因为用户的财力摆在这里。
无往不利的BBA，要栽了
BBA是标杆，是权威，这一点毋庸置疑。
但随着时间节点的推移， BBA的权威性已经越来越淡了。
为什么会这样？究其根本，是因为BBA的产品力已经不足以让消费者信服了。
其实从很早开始，绝大部分BBA产品就已经步入到了“吃老本”的阶段，尤其是在30-50万区间。
至少在这些车型身上，我甚至没有看到硬件创新，反而是修修补补、来来回回，甚至有的产品还简配了。
说到这肯定会有人杠我：“BBA百万级车型比国产好多了”。
是，没错，GLS、X7这些车型的表现确实很好，但你也说了，这些产品的价格高达百万，那么是所有人都买得起吗？
所以，它们没有参考意义。
以前没得选，BBA贵就贵了，好歹还能够撑个场面。
但如今不一样了啊。
如今的选择更多了，不再局限于BBA了。
拿个30万，就能够体验到百万级别的反馈，这是以前想都不敢想的。
三体人来了，或许都得拍手称赞。
而华为就被安上了“破局者”身份。
顶尖的智能座舱、数字底盘以及电驱平台，结合强大的软件能力，提升了市场影响力。同时，高成本的赋能以及补强，让华为在市场愈战愈勇。
写在最后
你们总说，BBA才是标杆。
当我翻开一看，只看到了满满的糊弄。
大几十万的产品，连个真皮座椅都没有，你们还在沾沾自喜。
而隔壁国产车的全面堆料，你们却说都是破铜烂铁。
或许有那么一些国产车企，是来“混水摸鱼”的。但同样有很多车企专注于技术研发，专注于市场发展。
倘若就算这样，你还觉得BBA很好。
那么我只能说，每个人都有自己的选择。