不久前太平洋汽车数据研究院发布《20-30万级别主流家用轿车/SUV品质风云榜》榜单，轿车TOP10榜首被比亚迪汉DM-i拿下，比亚迪唐DM-i则攻占了SUVTOP10第二名，这是中国车相对合资车的胜利进阶，同时也是新能源汽车相对燃油车的胜利进阶。
【良好品质表现获得公众认可】
相关资讯显示，该榜单围绕全国一线二线三线城市展开，调查样本覆盖了1500名车主，相关排名则基于他们的真实用车情况反馈，对于当前持币待购的消费者选车来说也有相当参考价值。
上图为《20-30万级别主流家用轿车/SUV品质风云榜》榜单TOP10数据，其中轿车TOP10中国汽车品牌仅比亚迪和小鹏汽车占了两个席位，SUVTOP10仅比亚迪、NIO蔚来和长城汽车占了三个席位，期待其他中国品牌提升产品质量和服务水平，未来将合资品牌从诸如此类“品质”榜单中挤出前十，为中国制造扬名。
【销量是公众认可度的一种体现】
其实榜单中的“主流”二字就算是肯定了登榜车型，我们以2024年5月汽车零售量榜单数据为例。
5月汉家族的销量超过2.2万辆，我们从销量榜可以看到，汉是20万级别里唯一销量能超过2万大关的车型，比迈腾、雅阁、凯美瑞等车型的销量领先一个身位。
5月唐家族销量也超过了1.5万辆，无论是从17-26万元售价区间角度，还是从2820mm轴距尺寸角度来看，比如宝马X1、汉兰达、陆放等知名合资车型都被比亚迪唐远远落下，虽然销量不能说明全部问题，但销量一定是产品力、性价比和用户青睐度的综合反馈、体现。
根据以上销量数据，结合近两月国内车市新能源汽车渗透率连续突破50%的事实，我们可以说“中国品牌”和“新能源汽车”渐成国内车市主流，并且近两年中国新能源汽车出海动作频繁，并且出口数据也相当喜人，虽然欧美在汽车产业转型中固步自封，出台诸多政策打压中国新能源汽车，但这恰恰说明了这些传统的汽车强国在汽车产业转型中的乏力，只能依靠提高政策壁垒争取喘息的机会。
【保值率表现反映了市场地位】
另外能反馈公众对一款汽车产品认可的数据还有“保值率”，而汽车保值率则跟销量、市场地位、产品品质等多个维度相关，2024年初，中国贸促会汽车行业分会暨保值率研究委员会、蓝本价等权威机构联合发布的《2024中国汽车保值率排行榜》，其中20-30万轿车/SUVTOP10榜单中，汉DM和唐DM同样位列前茅。
如上图榜单所示，汉DM作为轿车榜单中唯一插电混动车型位居第三，唐DM作为SUV榜单中唯一插电混动车型名列第三，同时比亚迪也是该榜单中为数不多的中国品牌，另外一家登榜的是广汽乘用车。
在纯电动轿车/SUV相关榜单中，汉EV和唐EV保值率表现则攻下了榜首，并且纯电动车型榜单中，仅特斯拉、长安福特、和一汽丰田在列，其余均为中国品牌。
新能源汽车保值率的提升说明公众对新能源汽车、对于国产车的认可度越来越高，这是不争的事实。
无论是“品质榜”，还是“保值率榜”，两者都能说明相关车型的影响力和市场地位，那么汉唐系列车型又是如何赢得公众青睐和认可呢？
【汉家族产品力简评】
2024年，比亚迪推出了“荣耀系列”车型，营销口号也从之前的“油电同价”转向“电比油低”，我们来看看其真实的产品力。
汉唐荣耀版包括EV纯电、DM-i超级混动、DM-p王者混动三个动力版本，汉售价16.98万-25.98万，唐售价17.98-26.98万元。
汉DM-i荣耀版设定了4个121KM和1个200KM版本，搭载的1.5Ti插混专用发动机，零百加速7.9秒，NEDC工况下最低亏电油耗4.2L/100km，汉DM-p战神版搭载超级智能电四驱，零百加速仅为3.7秒，NEDC亏电油耗也只到5.2L/100km。
唐荣耀版0-50km/h加速时间仅需4.3秒，NEDC亏电油耗最低5.5L/100km。唐家族还采用了当前流行的三排座椅设定，提供六、七座可选，符合更多家庭的用车需求，因此热销也不奇怪。
【汽车企业当然技术为王】
相关资讯显示，2021年比亚迪年销量74万辆左右，2022年销量飙升到了186万辆，2023年销量则飞跃到302万辆，在基数巨大的前提下还赢得了高增长，比亚迪凭什么？
经过20余年的苦心经营和技术积累，目前比亚迪开发出的刀片电池、DM-i/DM-p超级混动技术、DMO超级混动越野平台、易四方、云辇、天神之眼高阶智驾、CTB电池车身一体化等技术，已经赢得了市场和公众认可，对于车企来说，技术当然是杀手锏，以上高新汽车技术助力比亚迪旗下车型赢得了良好市场表现，并带动了销量持续提升。
日前比亚迪又推出了第五代DM技术，把亏电油耗拉进了3L以内，同时还把轴距2790mm的中级轿车拉到了10万元区间。这不仅是技术领先的体现，同时也是比亚迪坚持垂直整合，全生态产业链已经取得积极成就的体现，在提升技术水平的同时，还在积极降低成本，以回馈更多消费者的支持，然后继续赢得更好市场表现和良好口碑，让我们共同期待未来中国新能源汽车创造更多可能！