时间来到2024年6月中旬，国内汽车市场上，各品牌5月份的销量成绩基本出炉。相比四月份，吉利汽车在五月份取得160658辆的月销量成绩，该成绩环比增长大约5%，同比增长约38%，显然，吉利汽车得到了更多消费者的关注。值得一提的是，在吉利取得如此优秀的销量成绩，与新博越L有着很大的关系。
为什么新博越L能够成为吉利汽车销量成绩的主力军呢？我们来看看它的产品力。首先在外观设计方面，吉利新博越L并没有别出心裁的采用全新的设计，而是延续了旧款车型的外观造型。相对来说，这样的设计还是有很多消费者喜欢的。相比竞争对手，新博越L前脸使用了熏黑色的点阵式中网，贯穿式头灯组采用LED光源，内部细节较为精致，能给人一种科技潮流的视觉感受。
从车身侧面去看，新博越L使用了从前向后逐渐上扬的腰线，搭配黑色的车顶，展现出运动属性。我个人更喜欢这款车型的尾部造型，车顶扰流翼与双边共双出的排气布局看起来充满“战斗气息”，“H”形状的贯穿式尾灯也很有个性，能给人较强的科技感。当然，肯定会有一部分消费者不喜欢新博越L这样的设计，毕竟这款车型在外观设计方面，并没有多少创新元素，依旧是大家熟悉的样子。
然而相比外观设计的“一成不变”，新博越L在座舱内部，采用全新的配色，两种不同的配色分别应用在1.5T版本车型和2.0T版本车型上，为用户提供更加年轻时尚的视觉感受。相对来说，新博越L的座舱设计依旧是偏向简约、科技，其中控台也使用不同颜色/材料搭配，看起来有一种时尚的气息。虽说新博越L和旧款车型一样，搭载高通骁龙8155车机芯片，但是它使用银河OS 2.0车机系统，在智能化和流畅性方面，表现有一定提高。
让我感觉遗憾的是，即便新博越L部分高配和中配车型，搭载大尺寸的AR-HUD抬头显示系统，但是其入门版本车型在降价之后，配置也有一定缩减。比如说在其中控系统中，我们可以发现新博越L的入门版本并没有搭载“透明底盘”功能，也没有全速自适应巡航功能。实际上，相比旧款博越L的入门版本，新款车型的入门版本减少了前置驻车雷达以及侧安全气帘，在硬件方面也进行了减配。
好在座舱空间方面，新博越L的表现依旧在线。无论是在前排乘坐，还是在后排乘坐，我（身高175厘米）的头部都有一拳三指的剩余空间。在这款车型后排座椅上乘坐的时候，它较长的坐垫（490毫米）也能给我腿部良好的支撑，膝盖距离前排座椅靠背的距离，几乎接近两拳。
动力系统方面，新博越L提供两种动力可选。其低配/中配版本都搭载1.5T引擎，顶配搭载2.0T引擎，前者的最大功率和峰值扭矩分别为133千瓦和290牛·米；后者则拥有160千瓦的最大功率，峰值扭矩也提高到325牛·米。从动力参数，大家就可以看到这款车型的动力表现不会差。而在实际驾驶过程中，我发现新博越L的动力输出确实优秀，在7DCT变速箱的加持下，动力输出平顺性较高。同时其2.0T版本，能给人较强的推背感。
另外，在我驾驶过程中，我发现这款车型的动力虽然表现良好，但是在底盘悬架方面，依旧需要进一步优化。在通过颠簸路段时，它的滤振能力挺强，可是在城市铺装道路行驶，我感觉它的悬架偏软，车身稳定性并不是特别强。
综合来说，现在市面上的新车有很多，汽车市场的竞争压力空前强大，所以新博越L的起售价格也降低至11.57万元。然而对于消费者来说，并不是价格便宜的车，就值得选择。从我个人角度来看，新博越L虽然整体实力不错，各方面也都可圈可点，但是其减配的行为让我有点难以接受。