在北美地区的谷仓或是破旧车库中，经常会发现一些尘封已久的汽车。
我们经常可以在新闻中看见在某某处发现了被遗忘很久的经典车，在海外这类发现也被称之为Barn Finds，直接翻译过来就是“谷仓发现”，甚至现在还不少专业的团队以此为生。
在知名赛车游戏《极限竞速:地平线5》中玩家也经常会在某个破旧的车库里偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称之为“车房宝物”。一般来说这些被遗忘的汽车大部分都是价格便宜且生锈严重的美国车，但今天要说的是个例外——1984年的玛莎拉蒂Biturbo。
1981年12月，玛莎拉蒂推出Biturbo车型。该车定位为双门运动型Coupe车型，拥有卓越的性能，相对低廉的价格，当年的主要竞争锁定为宝马3系。其实Biturbo这款车出现在玛莎拉蒂品牌最低谷的时期。
1975年，法国雪铁龙管理层发布的新闻稿突然宣布玛莎拉蒂已被破除清算，然而在这个过程中出现了一位神秘的买家——阿根廷籍富豪亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro De Tomaso）出手接管了这家即将倒闭的品牌。
De Tomaso我们之前也有介绍过，他是德·托马索（De Tomaso）品牌的创始人，1955 年，他卷入了一场ZZ斗争，有些报道指出他曾参推翻了当时的阿根廷总统胡安·庇隆，同年他抛弃妻子和三个孩子移居意大利博洛尼亚，追求自己的赛车梦。来到意大利后托马索曾在玛莎拉蒂兄弟创办的公司中担任机械师，以及试车手。
1957年，托马索开始接触F1赛事，1957年驾驶法拉利参赛，不过并未取得任何成绩，但在赛场上遇到了他的真爱，美国女继承人和赛车手伊丽莎白·哈斯克尔（Elizabeth Haskell）。值得注意的是，哈斯克尔与美国通用汽车有着密切的关系，她是通用汽车创始人William Durant（威廉·杜兰特）的孙女，父亲是通用汽车公司的副总裁，哥哥也是美国一家大型汽车电气化系统和设备供应商的总裁，因此后来她继承了通用汽车的大量股份。
玛莎拉蒂Biturbo最初的构思就是来自当时玛莎拉蒂的掌门人Alejandro De Tomaso，他认为自救是当时玛莎拉蒂的首要任务，于是放弃了该品牌引以为傲的中置引擎跑车，转而生产成本更低的前置后驱车型，希望以更低廉的价格吸引更多客户，从而以扩大玛莎拉蒂的影响力。
他还在玛莎拉蒂Biturbo身上上使用了我们熟悉的平台化理念，在1984年Biturbo推出了四门轿车。同年，又推出了Spyder版本。这些不同的版本均是来自同一平台，以此来提高产量和降低成本。
玛莎拉蒂Biturbo搭载了全新设计的紧凑型90°夹角2.0升V6发动机，并加入了两个涡轮增压器，正因如此它成为世界上第一台搭载双涡轮增压发动机的量产车，该发动机甚至与玛莎拉蒂的一级方程式企业有着些许关联。性能上其最大功率为185马力，最高时速为215km/h。
先进的科技加上便宜的售价，配合最重要的玛莎拉蒂车标，让Biturbo在短时间内就完成了40000台的销量。
好景不长，在第一批消费者使用不久后，便被各种各样的质量问题困扰。该车因生锈和制造粗糙而闻名。当年很多刚刚提车的消费者发现，这款车的发动机外面板是焊接在上面而不是螺栓上，大灯因为密封问题经常会进入灰尘，使用没多久车身便开始出现大面积生锈。
玛莎拉蒂Biturbo的不稳定性直接影响到了车主的驾驶感受，甚至生活品质。正因如此Biturbo在意大利被亲切地称之为“Bidone”(带着四个轮子的大垃圾桶)。
不知道是不是因为质量问题，照片里这辆车的后半生一直被遗忘在废弃车库中。
据了解，该车曾经是大型私人收藏的一部分，最初曾考虑过对动力系统进行了升级，所以对发动机进行了拆除。
后来因为很多不确定的因素，修复工作未能进行，这辆车也就被长期停放在了车库中。如今，因为年久失修车库出现了塌陷，车主也发现了这辆被自己遗忘的玛莎拉蒂。
据车主介绍，这辆车在车库里停放了大概十年时间，因为车库的钥匙已经丢失，所以只能从倒塌的墙体进入车库，整车的状态非常糟糕。轮胎全部都已经没气了，车门上也出现了严重的生锈。
车主表示，当时为了修复这辆车还购买了大量车身零部件，也将随车辆一起出售，目前这辆车正在进行在线拍卖，预估成交价在3500-4500美元之间。
现在的出价仅为1250美元，这样的价格你会考虑一辆38岁的玛莎拉蒂吗？
这里说个很有意思的点，部分玛莎拉蒂Biturbo配备了来自瑞士制造的模拟时钟，称为LaSalle，这块表现在是欧美收藏家追捧的对象。甚至很多人都为了这块表买下一辆近乎报废的Biturbo。
