考虑到国情因素，国内大部分普通家庭只有一台车，因此它要兼顾家庭成员多元化的用车场景。尤其在预算有限的情况下，除了要考虑空间实用性这些刚需外，整车设计、动力性能和经济性等方面也会有一定的要求。有没有一台车能够？眼前的这台全新第四代奔腾B70了解下。
今年6月开始奔腾B70推出了限时优惠政策，限时7.59万起售。（详情请咨询当地经销商）
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外观方面
第四代奔腾B70相较于上一代车型在外观设计方面进行了较大的调整，主要在车头前脸样式上，新款车型采用了时下B级车偏商务的设计风格。车头造型简洁流畅，采用了无边框式前进气格栅，下场的一体式贯穿大灯造型十分犀利，凸显出B家轿的稳重与科技感。此外，第四代奔腾B70的车头还使用了全新的LOGO标识，辨识度更高。
车侧部分则是标准的B级车设计，新车拥有4855/1840/1455mm的车身尺寸，轴距为2800mm。车长相较于第三代车型加上了45mm，带来更加修长的视觉张力和更宽敞的内部空间表现。
在细节设计方面，全新第四代奔腾B70取消了曾经的隐藏式门把手，采用带有无钥匙进入功能的机械式门把手，在日常实用性和可靠性方面更有保障。此外，外后视镜同样支持电动折叠以及流水转向灯功能，并内置360°全景影像摄像头，该有的配置一样没有落下。
车尾造型同样进行了较大的调整，尤其尾灯组进行了重新设计，采用了当下流行的贯穿式造型，看上去更加沉稳。配合下方双边共两出的排气布局，更符合当下消费者主流的审美喜好。
内饰方面
新车内饰整体沿用了老款的造型，在细节方面进行了优化升级，中控台副驾位置宽大的亮黑饰板经过重新设计，简洁的线条搭配贯穿式空调出风口进一步提升内饰的精致感。
双幅式多功能方向盘造型沿用了上一代车型的样式，唯一的区别在于采用了全新的LOGO标志。配置方面，新车配备了无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、可开启全景天窗等功能，日常功能比较丰富。
中控采用时下流行的双连屏设计，7英寸液晶仪表+12.3英寸液晶触控大屏，车机内置最新版本的D-Life 6.0系统，常用功能基本都有，并支持OTA升级，界面设计和操作体验流畅度还是不错的。电子换挡机构采用小巧式的拨杆造型，无论操作还是视觉效果都更加出色，下方的电子手刹和AUTOHOLD功能按键位置也非常顺手。
座椅采用了人体工程学设计，座椅的包裹和支撑性不错，坐垫填充物也比较舒服。车内空间宽敞，前排腿部空间1070mm、二排腿部空间958mm，腿部不拘束。配置方面，前排座椅提供了座椅加热功能，主驾位配备了6向电动调节，后排座椅支持4/6比例放倒。
实用性方面，第四代奔腾B70也保留了上代车型的设计精髓，车尾沿用了掀背式的尾门设计，具备了灵活多变的行李箱空间表现，在日常实用性方面相较于传统轿车有着明显优势。
动力方面
奔腾B70提供两套动力系统，他们分别是1.5T+7DCT动力总成，最大功率达到124kW，最大扭矩为258N•m，WLTC综合油耗为6.8L/100km。2.0T+爱信6AT动力组合，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，百公里加速7.86S，性能较强，适合多成员高负载全家出行，从容应对上坡等路况。
底盘结构方面，采用采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合。历经多年底盘调教，在操控质感和乘坐舒适性方面有着更好的表现。
我们试驾的2.0T版本车型，在行驶质感方面，第四代奔腾B70有着不错的表现，6AT变速箱在换挡过程中你基本感觉不到明显的顿挫感，搭配线性的油门和刹车调教，开起来非常惬意。底盘的滤震效果也符合预期，面对细碎的颠簸可以很好的过滤掉。
智能驾驶方面，第四代奔腾B70配备有L2级驾驶辅助，支持全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、道路交通标识识别等实用功能，在城市通勤或长途驾驶中可以很好的缓解旅途疲劳感。
2.0T+6AT的动力组合对于这台家用B级轿车来说还是比较得体的，动力储备满足日常使用场景没有问题，而在行驶质感方面，不俗的平顺性和乘坐舒适性也给我们留下了不错的印象。除此之外，在这个级别和价位，能够配备L2级驾驶辅助系统也是它的加分项。
写到最后
作为一台标准的B级轿车，全新奔腾B70在外观和内饰方面舍弃了一些“个性化”的尝试，引入主流的设计风格，使其看上去更加成熟稳重，相应的也更明确了自身的定位和卖点。尤其在配置方面相当厚道，在同价位车型中也丝毫不落下风。结合最近的优惠政策，最低裸车价只需7.59万元，可以直接与卡罗拉、轩逸、速腾等合资紧凑级车型形成降维打击，感兴趣的话可以去当地4S店试乘试驾。