我们通常把BBA这些品牌称为传统豪华汽车品牌，一提到豪车，通常所说的其实也是它们，但在它们之上，像保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等同时以生产跑车产品著称的品牌则被称为“超豪华”。在如今的新能源世界里，像小鹏、问界、理想等高端新能源品牌就类似于BBA，而在它们之上则有蔚来、仰望等等，可除了这些价格很贵的品牌之外，咱们今天的“主人公”昊铂，就属于是造了跑车的“平民超豪华”新能源品牌。今天我们要看到的不是1秒级零百加速的昊铂SSR，而是刚刚把价格降到20万级、开启了全球智驾的昊铂GT。
昊铂GT天生就长着一幅高性能轿跑车的姿态，尽管它是一台更多追求着封闭、低风阻的纯电动C级车，可无论是在封闭式前脸当中，还是在溜背式车尾之上，有着超跑开发经验的昊铂都给这台车加上了更多参与空气动力学改善的电控套件，车头有可主动闭合的进气格栅、车尾有宽度超1.4米的电动扰流尾翼，配合车外可见的多活塞制动卡钳等配件，不是跑车，胜似跑车。
事实上，昊铂GT并不会面对空间不够用的问题，4886/1885/1449mm的长宽高数据并不算低趴，再加上车辆是配有2920mm车身轴距的，由此换来的450L后备厢原始容积也是够用的。当然，通过前面我们提到的一系列配件，还有这里的车身比例处置，昊铂GT把风阻系数压低到了0.197Cd，这数据有多夸张呢？无论是特斯拉Model 3，还是保时捷Taycan，它们的风阻都是0.22Cd，这已经是业界翘楚了，比昊铂GT低的只有小米SU7。
但不同于跑车的是，昊铂GT在建立了宽敞空间的同时，也把座舱打造得十分豪华且智能。在这个既有翻毛皮等高级材料装饰，也有14.6英寸2.5K屏等高规格硬件的座舱内，昊铂GT得到了高通骁龙8155芯片与5G网络支持，而且智能电动车该有的50W无线充电板、23喇叭杜比全景声音响以及带香氛的智能多区空调等等，昊铂GT也一样没有落下。
而且在舒适方面，昊铂GT完成了真皮座椅的覆盖，前排除了有主驾12向电动调节与副驾腿托外，车辆还给出了前排加热/通风/按摩以及位置记忆功能，配合运动风格座椅带来的全包围支撑，体感舒适上，昊铂GT是达到了豪车水平的。
至于说智能的构建，除了前面提到的屏幕跟芯片外，昊铂GT也通过搭载ADiGO智能网联系统，实现了双区域下的智能语音交互，无需唤醒词就能操作常用功能，同时，车辆还能进行人脸识别解锁、通过应用商店拓展生态应用，较旧款也增加了CarPlay手机互联。
更重要的是，现在完成更新的昊铂GT为2024全球款，它这个全球指的就是智能驾驶。昊铂GT可获得最多达35个高精度感知硬件，其中就包括了3颗激光雷达，上一个这样做的是阿维塔12，在多次调价后，它依旧达到了26.58万元起。正是在这样的感知硬件支持下，昊铂GT的“无图全球通”智驾系统真正能够不依靠高精地图，通过感知硬件来完成无图高阶智驾，与采用视觉方案的特斯拉FSD并驾齐驱。
三电方面，全球款全系均搭载了一台最大功率为250kW、最大扭矩为430N·m的后置电动机，它已经能让车辆在4.9秒内完成破百，并实现180km/h的最高车速，而在匹配80kWh电池组后，CLTC纯电续航也达到了710km，应该说这两组数据都不是那种行业标杆的水平，但却足以回应当前市场对于高端智能电动轿车的高要求。更重要的是，昊铂GT全球款也实现了全系高压平台，充电15分钟增加续航450km的表现，也能让其实现更多长距离出行。底盘中其实没有太多惊喜，由于全球款不再提供后通风盘式制动器等配件，而且全系也没有可变阻尼减振器，其只能依靠前双叉臂+后五连杆本身来支撑动态操控。
写在最后
20万级的昊铂GT并没有继承太多来自昊铂SSR的超级性能“武器”，但它所搭载起来的硬件，无论是与驾驶相关的机械核心，还是与智能相关的感知硬件，都已经呈现出了较高水平，跑得比它快的没它开得远、比它智能的又没它便宜，这样的“平民超豪华”，你不心动吗？