5月20日，上汽集团和奥迪汽车签订合作协议，将联合开发智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并计划基于该平台推出多款针对中国市场的高端新能源汽车。在中国新能源汽车技术“反向输出”的大背景下，这次中外双方再度合作有何不同？又会结出怎样的硕果？
合作原因？——因为“中国”
根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年前4个月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，分别同比增长30.3%和32.3%。增长势头迅猛的中国新能源汽车市场为正在全面电动化转型的奥迪提供了绝佳的施展空间和机遇，“为什么深化合作？因为‘中国’。”担任奥迪·上汽合作项目CEO的宋斐明（Fermín Soneira）在回答提问时说，“中国消费者拥有更高期待，他们更了解技术、追求潮流。” 宋斐明说。
拥有动力电池等关键零部件厂商，和自动驾驶、智能座舱等新兴的汽车数字技术应用，中国在全球汽车产业链条中的地位今昔迥异。奥迪在华发展30 年来，收获了800 万以上的消费者。奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Döllner）表示：“我们与上汽将发挥各自优势，将奥迪品牌融合上汽本土创新速度，充分满足中国消费者需求。”
完善的纯电汽车供应链体系、领先的数字创新技术和庞大的消费者群体，上汽大众总经理贾健旭认为，奥迪从上述视角看到了中国“汽车生态圈”的勃勃生机。“奥迪作为百年品牌，有独特的品牌基因，此次双方合作是在中国新质生产力的土壤中播下种子，一同期待开花结果。”他说。
怎样合作？——“商量着来”
据悉，奥迪与上汽将开启全新的合作模式。“双方目标是一致的”宋斐明说，“我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。”
贾健旭则提出了一个更形象地比喻，“我们今天官宣组成了一个新家庭，遇到事情双方会‘商量着来’，而不是纠结‘谁说了算’以致影响决策效率。”
具体来看，奥迪将在底盘、外观设计等硬件层面发挥所长，上汽则侧重于智能网联技术等软件方面。作为项目的智能技术供给方，零束科技CEO李君介绍，零束银河全栈3.0智能解决方案预计2025年实现量产，将带来更友好、更流畅的交互体验，其中的部分技术将支持未来L4-L5级别的自动驾驶。分析认为，参照量产时间，全栈3.0方案基本可以确定会率先应用在双方合作推出的首批新产品。
此外，贾健旭介绍将从三方面加速项目开发，“第一，生态合作伙伴共同参与开发；第二，开发流程由‘串联’改成‘并联’；第三，将数字模型应用到开发系统中，实现数字化开发。”
合作成果？——新赛道、新技术、新产品值得期待
当前，全球汽车产业“新四化”步伐加速，中外汽车企业均面临创新转型、可持续发展的挑战。上汽集团总裁王晓秋在会上表示：“奥迪汽车是上汽集团重要的战略合作伙伴之一，拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力，上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手‘技术赋能’上汽奥迪，全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。”
更快、更省，新产品紧锣密鼓地提上日程。基于智能数字平台，新产品上市周期预计将大幅缩短超过 30%。据透露，双方合作的首款产品计划于11 个月以后投产，于2025年上市。贾健旭将新产品简单定义为“mobility companion（出行伙伴）”，他剧透“拟人化”将是新产品的研发思路和显著特征。未来，双方还将推出更多车型覆盖国内B级和C级市场。
通过采用更快的充电技术和更优的热管理系统，新产品的制造成本也有望降低30%。但是宋斐明和贾健旭都表示，此次基于合作项目的新产品定位高端纯电市场，“降本”不意味着“偷工减料”，更不意味着开打“价格战”。“在激烈的市场竞争中势必要关注成本，但不是通过低成本和低销售费用来争夺市场份额，而是依靠卓越的产品和服务来赢得消费者青睐。”宋斐明说。（杨子华）