仔细研究2024年的汽车市场可以发现，目前推出的新车型中，大多数以新能源为主，而燃油车基本都是在换代或者改款，但后者的优惠却是一个比一个大，在产品力没有明显提升的情况下，选择老款车型比选择新款车型性价比更高。
就拿上汽大众途昂来说，在4月份推出了出众款，其实也就等于是变相官降。但众所周知，即便官降之后的价格，也依旧没有老款终端优惠之后便宜。我们最近到店探访后得知，2024款途昂（即出众款推出之前的版本）目前属于停产在售状态，高配车型综合优惠最高可达10万元，低配车型则要少一些。
以指导价37.5万元380TSI四驱尊崇旗舰版（四驱顶配）为例，优惠完之后裸车做到27.5万元问题不大，而同等配置的出众款380TSI 四驱龙祥版指导价虽然降到了32.9万元，但终端优惠并没有这么多，因此更建议大家选择老款车型。
其实也没必要买四驱顶配，选择四驱低配380TSI四驱豪华版或者四驱中配380TSI四驱尊崇豪华版就可以了，指导价分别为31.5万元和34.5万元，优惠完之后的落地价控制在27万左右和30万左右就算比较不错。
380TSI四驱尊崇豪华版的价格相比380TSI四驱豪华版上涨3万元，增加了主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、后排侧安全气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、方向盘加热、感应式后尾门、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目等配置，并将19英寸轮毂升级为20英寸、皮织混搭座椅升级为仿皮座椅、车内单色氛围灯升级为30色。
这样来看的话就很好选择了，如果你经常跑高速的话，建议选择380TSI四驱尊崇豪华版，主被动安全配置更加丰富，并且座椅用料提升、功能更多，适合长途出行；而如果你只是日常上下班代步，主要以短途出行为主的话，选择380TSI四驱豪华版其实就够了。
作为中大型SUV市场的“老将”之一，途昂刚推出的时候，由于当时同级别的竞争对手较少，加上大众在国内的品牌影响力还比较大，因此这款车基本处于不愁卖的状态，每个月大几千台的销量可以说非常稳定。
不过，随着自主品牌新能源车型的发展，如今中大型SUV市场的销量前几名都被理想L7、问界M7、理想L8所占据，加上还有揽境、探险者、探陆的竞争，因此途昂被抢去了不少市场份额，但好在凭借着较大的优惠，每个月几千台的销量还算过得去。
