别克GL8陆尊PHEV及混动版上了最新的工信部目录，显然印证了官方透露出来的4月27日正式上市的时间。不过相比插电混动版，更多人关心的还是油电混动版的GL8，毕竟不用找电桩，不用电用完了再耗油拖着电池跑……关键是少了一套插混系统，车重减轻直接转化为更长的续航。毕竟2.0T发动机配合电动机的动力组合在油耗和动力性能表现上还是最均衡的。相信月底上市时价格不论高低，油电混动版相比插电版的的销量肯定是更好看甚至是热销状态。
近日从最新一期工信部目录中发现了别克GL8陆尊PHEV以及别克GL8混动版车型的申报图，该车目前已经开启预订状态，其定位高于陆尊，预计起售价或在40万左右，并有望在4月24日举办的别克品牌之夜中正式上市。新车外观采用了与别克世纪一脉相承的纯粹设计理念，分体式的大灯组，上方LED日间行车灯为贯穿式设计，下方远近光灯组则与前包围两侧的纵向布局通风口装饰融为一体，插电混动版车型格栅采用横向镀铬条幅装饰，而混动版车型则采用网状装饰，同时雾灯区域的造型也有所不同。
车侧采用隐藏式门把手设计，同时插电混动版副驾侧配备有充电接口，两款车型都将搭载18英寸轮圈。车身长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm。另外，插电混动版车型整备质量为2390kg，混动版整备质量为2245kg。车尾依旧采用贯穿式尾灯设计，主要区别是下包围造型有所不同。此外，新车用了类似世纪艾维亚帝王蓝的车身颜色，在凸显质感的同时增添了不少运动气息。
车内依旧采用了与世纪类似的设计风格，据此前曝光的信息来看，别克GL8陆尊PHEV会提供第二排小桌板，可前后滑动的中央扶手，并支持左右开启，有望内置冰箱。座椅保持了美式大沙发的一贯水准，高配版还将集成气袋按摩、气动腰托、阻尼减震器等功能配置，为乘坐舒适性提供保障。
动力方面，插电混动版车型囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机，综合功率292千瓦，综合扭矩达到580牛·米，CLTC综合续航里程1370公里；混动版车型则会搭载2.0T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率155kW。