如果你想购买一辆无需驾驶证、电池可用10年的新国标电动车，那么不妨注目于此。2019年电动车新国标出台，其宗旨在于规范厂家生产出符合规定的电动自行车；同时也要求驾驶者遵守交通规则，误闯红灯、勿逆行、勿在机动车道行驶，以减少道路交通事故，保障人民生命财产安全。
切莫小看这小小的两轮电动车，依照新规规定，根据电池电压两轮电动车被划分为3类，48伏属于新国标电动自行车无需驾驶证，60伏属电动摩托车，需F证；72伏及以上，则属电动摩托车，需E证或D证。60伏和72伏电动车还需要办理牌照、行驶证、购买保险、佩戴3c头盔才能合法上路行驶。
而48伏自行车，因价格便宜、小巧灵活且无需驾驶证，还可合法搭载一名12周岁以下的儿童，因此成为宝妈接送孩子上学以及老年人代步的首选车型。48伏电动车的电压为48伏，电池容量为20安，而电池乃电动车的核心部件，现在这种车型搭载的电池有铅酸电池和钠电池。
购置电动车，除了要好驾驶，还需电池耐用，那么这两种电池哪种更为耐用，哪种性价比更高呢？在后续的文章中，将予以详细阐述，通过分析让你清晰明了，确保可以购买到符合自身要求的电动车，确保电池耐用减少频繁更换电池的烦恼，并降低用车成本。
铅酸电池简介：它是一种电极主要由铅及氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。一块电池通常由6个单格组成，每个单格标称电压是2伏，能放电到1.5伏，充电到2.4伏，6个单格串联组成12伏蓄电池。
48伏电动车是由4块12伏20安电池串联组成，60伏则是由5块12伏20安电池组成，以此类推。
钠电池简介：钠离子电池是一种二次电池（可充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似，两者都被称为“摇椅式”电池。
钠电池外形呈圆柱形，能放电到2伏，能充电到3.9伏，这一电压范围与锂离子电池相当。一组钠电池根据电压和容量，通常是由几十到上百个钠电池焊接串联而成。跟锂电池制造方式一样，也有保护板。
铅酸电池和钠电池哪个更好？
电池是电动车的核心部件，电池为电动车提供动力来源，电池的使用寿命和续航里程决定电动车的便捷和用车成本，为了让大家更清楚直观了解两种电池的特征，下文将对两种电池的优缺点进行详细介意，让您看的明明白白。
铅酸电池的优点：
1.技术成熟：铅酸电池经过100多年的发展，生产工艺和制造技术在不断改进，技术成熟是它的一大优点。
2.成本较低：制作铅酸电池的原材料在国内分布广泛，储量大价格便宜，因此，铅酸电池的生产制作成本较低。
3.安全性高：铅酸电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、电池壳体、盖子、正极柱、负极柱、胶帽和连接条等配件组成。这些原材料性能稳定，在铅酸电池过度充电，过度放电过程中也不会起火燃烧。
4.维护简单：铅酸电池当中的电解液一般不需要添加，可以做到终身免维护。因此铅酸电池具有结构简单、维护方便的特点。
5.性能稳定：铅酸电池能够在不同温度、湿度环境下正常工作，并且在各种工况下都能保持较为稳定的性能，不易出现故障。
6.可回收利用：铅酸电池的寿命通常为2~3年，以旧换新的旧电池可以拆解回收循环利用，减少资源浪费。
铅酸电池的缺点：
1.笨重：12伏20安是常见的铅酸电池，单个重量在6~7公斤，一组电池通常是由几块电池串联组成，体积大分量重，增加了车辆的整体重量和电量消耗。
2.能量密度低：铅酸电池的能量密度相对较低，通常在30-50Wh/kg左右。锂电池的能量密度则较高，一般可达到100-250Wh/kg。这意味着相同体积的情况下，铅酸电池能量密度低续航能力弱。
3.使用寿命短：铅酸电池有普通铅酸蓄电池和石墨烯电池两种，普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，石墨烯电池可循环充放电600次。对比锂电池上千次的循环充放电次数，它循环充放电次数少使用寿命短。
4.充电时间长：铅酸电池不具备快充功能，充满电通常需要6~8小时，这给使用者带来不便。同时，铅酸电池的自放电率非常高，每天约为1%，如果两三个月不充电，电池会饿死充不进电。
5.耐低温性能差：铅酸电池最佳性能发挥温度为25度，随着温度下降电解液变得黏稠，电池化学反应变慢容量减小，气温降至零下，铅酸电池的容量只有夏季的60%，因此，铅酸电池在冬季续航里程较差，需要频繁充电，这也给使用者带来不便。
6.环保问题：铅酸电池在制作回收提炼过程中会产生废铅、硫酸、重金属污染物、化学废液、塑料和其他污染物。这会对土壤和水体造成污染，还会对人体的健康构成威胁，可能导致职业病。
钠电池的优点：
1.资源丰富、制作成本低：钠是一种化学元素，在地球上储量丰富，制作电池的钠成本相对较低。目前钠电池还没有大批量生产，当前价格较高，以后批量生产，价格会降至和现在的铅酸电池接近。
2.能量密度较高：现在市面上钠离子电池的能量密度在100~150wh/kg之间，能量密度是普通铅酸蓄电池的3~5倍，意味着在相同体积下钠电池可储存更多电能，确保电动车拥有更长的续航里程。
3.使用寿命长：目前雅迪、新日、台铃都发布了自己的钠电池电动车。厂家宣称循环充放电次数可达3000次，如果三天充一次电，钠电池最少可以使用十几年，真的是用到电动车报废都不需要换电池。
4.快充能力强：台铃曾宣称自家的钠电池电动车10分钟可充80%电，15分钟电池可完全充满电。因此，搭载钠电池的电动车可以做到随走随充，不存在续航焦虑。
钠电池之所以充电速度快与其化学特性和设计有关，钠离子电池在快充过程中表现出较高的安全性，因为它们的化学性质比锂电池稳定的多不易自燃，这种稳定性使钠离子电池可以适应更高的充电功率。
5.耐低温性能好：钠电池在零下10度容量不会衰减，极端环境零下20度依然有90%的放电保持率，即使在寒冷的冬季钠电池依然能保持优秀的续航能力。
钠电池耐低温性能良好的原因在于其采用的电极材料具有宽温域特性，能够在较低和较高的温度工况下保持良好的物理化学特性，因此它可以在零下40到零上80度的区间内正常运行。
6.自放电率低：钠电池的自放电率极低，历经数月未充电，亦不会出现电瓶无法充电以至饿死的状况，即便电瓶彻底放完电，运用充电器充电后仍能恢复如初，此主要原因在于其卓越的电极材料以及钠所具备的稳定性。
7.安全性较高：相较于其他电极材料，钠的化学性质较为稳定，在使用过程中不易发生剧烈的化学反应。电极材料的结构稳定有助于提高电池的安全性。因此不会产生结晶，减少了短路等安全风险。但是钠电池在穿刺实验中依然会起火燃烧，但是其整体安全性仍然高于三元锂电池和磷酸铁锂电池。
8.绿色环保：钠在地球上储量丰富，如果以后钠电池得到了批量化生产可以减少对稀有金属的依赖程度。钠电池在生产制作环节过程中产生的污染物较少对环境友好。钠电池可以回收利用有利于资源的循环利用，钠电池的超长寿命在使用过程中能够减少能源消耗和温室气体排放。
钠电池的缺点：相较于三元锂电池，钠电池的能量密度相对较低，这一局限性在很大程度上制约了它的发展。由于能量密度偏低，钠电池并不适合在电动汽车或其他对电池能量密度有较高要求的行业应用。
现阶段，钠电池的技术尚不够成熟，仍处于早期发展阶段。其所宣传的部分性能仍需接受市场的进一步检验，以获取最终的定论。诸多不成熟的方面亟待改进与优化。然而，伴随着技术的持续进步，这些问题有望得到解决。
铅酸电池与钠电池哪个性价比更高？
一辆电动车若使用普通铅酸蓄电池，并运行10年，那么两年就需更换一次电池，期间共计要更换5次电池，其更换电池的成本相对较高。此外，铅酸电池还存在体积大、分量重、耐低温性能欠佳、充电时间长、以及能量密度低致使续航里程受限的问题。
而搭载钠电池的电动车，因具备3000次的循环充放电次数，无需进行电池更换。并且，钠电池还具有良好的耐低温性能、具备快充能力、能量密度高以及续航里程远的特点。在各个方面，钠电池均以绝对的优势超越铅酸电池，故而钠电池的性价比更高。
市面上几款钠电池电动车简介：目前雅迪推出了两款钠电池电动车，分别是极纳S9和极纳G25，搭载48伏24安纳电池。这两款电动车10分钟就能充80%容量，15分钟充满电续航可达100公里，电池寿命是普通铅酸蓄电池的8倍。
其搭载的钠电池即使在零下40度的高寒地区也能正常放电使用。目前还有台铃超能S钠和新日飞弛DQ系统，这两个品牌搭载的电池型号分别为48伏24安和48伏30安两种，都支持快充，续航能力都在100公里以上。
总结：
铅酸电池是使用最广泛的一种电池，优点是制造技术成熟、性能稳定、使用安全过充、过放不会起火燃烧；缺点是体积大分量重、能量密度低续航受限、充电时间长、使用寿命短、耐低温性能差、回收循环利用在冶炼过程中产生的有毒有害物质会对环境和人体健康构成威胁。
科技在不断进步人们对于环保的高要求日趋迫切，因为保护脆弱的地球环境迫在眉睫。铅酸电池的替代品钠电池应运而生。它的优点是体积小、重量轻、能量密度高、续航里程远、使用寿命长、耐低温性能好、可快充、自放电率低、使用相对安全、对环境相对友好。
虽然目前还存在技术不够成熟、宣传的功能没有得到市场的检验，但随着科技的进步，这些缺点终将会被攻克，到时候钠电池有可能完全取代铅酸蓄电池，这必将推动电动车行业朝着健康绿色可持续发展的方向前进。对此您还有什么看法？